我的財會人生系列之二：灼灼財會情，正逢楊帆時

鳳陽縣，全國乃至世界聞名，與其東鄰，有個默默無名的五河縣，那是我出生的地方；小崗村，幾乎家喻戶曉，與其隔縣相鄰，有個不足1000人的張臺村，那是承載我童年乃至青少年成長記憶的地方。

1983年，我幸運地考入河北地質(zhì)學院地質(zhì)財務(wù)與會計專業(yè)學習。

四年過半之際，因為時任的山東籍班長鄭立春被推薦去北京師范大學深造政治經(jīng)濟學，我竟然被稀里糊涂地選為接班人。這個班專業(yè)名稱為經(jīng)管83412班，班長也是我人生首個行政職務(wù)。后來回憶，之所以能成為班長接班人，除了三分機遇，七分應(yīng)該歸功于我兒時的助人為樂、與人為善和與生俱來的“孩子王”天賦。

記得老母親和兩個妹妹們，至今還時不時“褒中帶貶，貶中帶褒”地抱怨我：自家地不挖（翻地之意），卻去幫一個五保戶老頭挖地，自家蒜頭不起（拔的意思），卻去幫一個五保戶老頭起蒜頭。

每當暮色降臨，全村的孩子們，或大于我，或小于我，全早早聚到我家門口，等我去“導演”出自于《渡江偵察記》或《智取威虎山》等電影中的敵我戰(zhàn)爭游戲，打老瓦、捉迷藏、割牛草、摸魚蝦、偷瓜果、積土肥等更與我高中以前的生活密不可分。

童年的家鄉(xiāng)是貧窮落后的，但是童年的生活卻又是苦中帶樂的，至今回想，依然感覺一種久違的幸福。

轉(zhuǎn)眼四年末了，同學們都在為各自的工作動腦筋，而我卻早已心意已定，或許是因為我心有所屬的緣故，或許還有一份發(fā)自內(nèi)心但又啟蒙于父親早年掃盲班的執(zhí)教經(jīng)歷影響，我決定留校任教。

最早看中我的老師并不是財務(wù)會計老師，也不是經(jīng)營管理老師，而是一位操著江西口音，教我們寫作的趙尚瓊老師。他要我留校教《形式邏輯》和《普通邏輯》，以便代替每年聘請的第二炮兵學院的那位老師。想到對邏輯課的濃厚興趣和幾乎滿分的邏輯課成績，我很感激寫作老師的“慧眼識丁”，我不僅立即答應(yīng)留下，而且?guī)е还芍赡劾硐?，立志要將邏輯學與經(jīng)濟管理學結(jié)合起來，創(chuàng)立一門不知道該怎么表述的“邊緣學問”，并著手聯(lián)系先行去北京師范大學進修。

陰差陽錯，由于教研室整合，邏輯學等寫作類課程不歸屬經(jīng)管系了。繼續(xù)留校從事邏輯教學受阻，只好轉(zhuǎn)而尋求我所學專業(yè)——會計教學了。一想到會計教學，立刻又萌發(fā)了年輕人的不知天高地厚，竟然想“把沒有正式教材的《地質(zhì)勘探會計學》好好弄一弄，也覺得值得弄一弄，也許能弄出個什么名堂來”。

但是，再一次陰差陽錯，教研室讓我助教師慧英老師的《基本建設(shè)單位會計》。不僅如此，也許是因為我班長的經(jīng)歷，也許是因為學生黨員或其他什么原因，系黨總支領(lǐng)導找我談話，要我先接任僅比我晚入學一年的財會統(tǒng)計五個畢業(yè)班197人的政治輔導員。

初生牛犢不怕虎，我竟然沒有推辭。10個月下來，體重足足瘦了3公斤，但是一份辛勞同樣收獲一份喜悅，畢業(yè)典禮上雷鳴般的掌聲，說明了一切，我的政治輔導員工作是稱職的。

送走了畢業(yè)班，我如愿回歸專業(yè)，并考入中國社會科學院研究生院，選擇了攻讀學校師資不足的財政學專業(yè)。

兩年的研究生學習經(jīng)歷，讓我真正感受到了學術(shù)氛圍。也正是從那時起，開始對專業(yè)寫作產(chǎn)生興趣了。因為“89風波”的原因，我沒能取得碩士學位，也沒能繼續(xù)博士課程，如期回到學校擔任《財政學》《財政與信貸》等課程教學。

長年大班的教學，加之難以改變的五河家鄉(xiāng)發(fā)音（那時沒有學校配麥克風的），致使咽炎不斷復(fù)發(fā)并成為頑疾，繼續(xù)課堂教學和教師生涯幾乎無望。

那時的我，經(jīng)常奔波在醫(yī)院和學校之間。一次偶爾的沖動，在路過當時的石家莊會計師事務(wù)所（現(xiàn)在的中喜會計所）門口時，盡然情不自禁地走入了冀智信所長辦公室。簡單介紹了來意，并留下簡歷告辭。

路上，不時想起朱镕基副總理“培養(yǎng)十萬注冊會計師”的呼吁。同時，默默自語“當不了教師，注冊會計師應(yīng)該是不錯的選擇”。

于是，我以專業(yè)實踐的名義，請求到會計師事務(wù)所兼職。一干就是兩年多，咽喉病疾仍然決定我無法勝任課堂教學，而調(diào)入會計師事務(wù)所也遭遇人事凍結(jié)的阻力，“兩難”時刻，我的一位大學同學為我引薦了一個崗位，去一個負責向國際金融組織融資建設(shè)高速公路的事業(yè)單位從事財務(wù)管理工作。我抱著試一試的心態(tài)前往應(yīng)聘。很快得到消息，要我盡快辦理調(diào)入。

學校院系兩級領(lǐng)導苦苦挽留，甚至采取了近乎極端卻是善意的做法依然未能留住我。我離開了依依不舍的學校，但我依然發(fā)自內(nèi)心的感激培養(yǎng)我、重用我、理解我的母校，無論宣化校區(qū)還是石家莊校區(qū)，其每塊土地，每個角落都永遠珍藏著我充實、溫馨、自豪的回憶。

從事課題研究和學術(shù)論文寫作，最早起因于我讀研究生時的國有資產(chǎn)管理論文構(gòu)思和恰逢地礦部門在全行業(yè)開展的清產(chǎn)核資活動。因為我論文選題的緣故或我對學問的一份嚴謹態(tài)度或?qū)Ξ敃r經(jīng)濟改革的專業(yè)敏感度，學院的孔珣、范聲華兩名教授推薦我參加了《地礦部門國有資產(chǎn)管理問題研究》的課題研究工作。我三下廣西調(diào)研，積極參與起草清產(chǎn)核資和國有資產(chǎn)管理法規(guī)制度。

課題研究不僅拓展了我的專業(yè)興趣，更帶動了我的理論研究水平，培養(yǎng)了我對專業(yè)論文寫作的一份興趣。1992-1995年期間，我先后圍繞國有資產(chǎn)管理、地勘會計、地勘單位經(jīng)營機制、地礦資源收益分配以及資源稅收等，在《河北地質(zhì)學院院報》《地質(zhì)經(jīng)濟技術(shù)管理》《地質(zhì)財會》《上海會計》《中國財經(jīng)報》《華北地質(zhì)經(jīng)濟管理》等雜志上發(fā)表多篇學術(shù)論文。

進入高速公路建設(shè)單位工作期間，正處我國高速公路建設(shè)初始時期，如何低成本高效益地使用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際金融組織貸款，如何遵循國際FIDIC條款并結(jié)合中國工程建設(shè)實際，做好資金監(jiān)控、工程款支付、項目資產(chǎn)及財務(wù)管理、項目會計核算等，都是我參加實務(wù)工作后首先遇到的新課題，沒有現(xiàn)存做法可參考，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可借鑒，只好邊實踐邊積累，向書本學、向工程技術(shù)人員學，隨手記錄問題，勤學勤問，不斷通過論文寫作，借助于課題研究和參加全國性研討會等形式，積累經(jīng)驗，提升水平。

這期間，我相繼主持了《世界銀行貸款公路項目財務(wù)管理研究》《公路工程項目內(nèi)部控制研究》《公路工程項目竣工財務(wù)決算問題研究》等專項課題研究。同時結(jié)合從事的實務(wù)工作，相繼在《交通財會》《公路財會》《河北交通財會》等雜志上發(fā)表多篇學術(shù)論文。

2002年，在總結(jié)世界銀行貸款融資的石安高速公路項目、亞洲開發(fā)銀行貸款融資的京秦高速公路項目和京滬高速公路項目財務(wù)管理實踐的基礎(chǔ)上，與陳國軍校友合作編著了40萬字的《公路工程項目財務(wù)管理》一書。該書的寫作成功可以說是我專業(yè)生涯中的第一個里程碑事件。

有了全國首本闡述公路工程項目財務(wù)管理的指導用書，全國范圍內(nèi)的培訓隨之而來，教師的經(jīng)歷又助推了我的培訓效果，來自全國各地學員的肯定、咨詢提問與交流更豐富了我的理論和實務(wù)經(jīng)驗。有感而發(fā)越來越頻的時候，也是我專業(yè)論文見諸報刊雜志最多的時候。鑒于豐富的理論的成果和實踐成績，1998年被聘為高級會計師，2006年被全票評為河北省首批正高級會計師。

進入2004年，崗位發(fā)生了變化，從高速公路工程建設(shè)財務(wù)轉(zhuǎn)向高速公路運營和服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理財務(wù)，隨著工作領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變，關(guān)注和研究的領(lǐng)域也發(fā)生轉(zhuǎn)變。高速公路運營企業(yè)會計制度、高速公路項目法人責任制、高速公路資產(chǎn)管理、服務(wù)區(qū)經(jīng)營模式、服務(wù)區(qū)預(yù)算管理與資產(chǎn)管理、服務(wù)區(qū)會計核算信息化管理、服務(wù)區(qū)經(jīng)營稅收籌劃等成為這一時期關(guān)注的重點和熱點，并相繼撰寫了系列論文。

“學海無涯，學無止境”，這是我隨著職稱的晉升和崗位的變遷得出的最深的體會。越學越發(fā)現(xiàn)自己知識的不足、視野的狹窄、能力的欠缺。

2013年，人過五十，突然萌發(fā)想做個階段總結(jié)的念頭。但是說心里話，雖然寫的文章不少，平心而論，多是就事論事，許多論文還屬于習作，不僅缺乏理論深度，實務(wù)指導也容易產(chǎn)生以偏概全，水土不服的效果。但是，我覺得，如果不看重結(jié)果的話，過程也許更有價值。作為財會職業(yè)人，我對待專業(yè)人生，對待我的每個崗位，是認真的，是盡心的。因此，整理出自己的專業(yè)經(jīng)歷，尤其是職業(yè)心得也同樣體現(xiàn)著我的認真與盡心，于是《德家文集—論基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)若干財經(jīng)問題》一氣呵成。

全書內(nèi)容按崗位先后分五個部分，共收錄不同時期的論文50余篇。

第一部分高速公路服務(wù)區(qū)財務(wù)管理是我2004-2013年從事的財務(wù)工作總結(jié)；

第二部分高速公路運營管理；

第三部分高速公路投融資管理是我1995-2004年的專業(yè)工作啟示；

第四部分高速公路會計核算是我自1995至今各個時期的會計核算工作感悟；

第五部分地勘經(jīng)濟管理主要是我1987-1995年在大學從事專業(yè)財會教學與研究期間的體會；

第六部分專業(yè)雜文是應(yīng)約寫的書評、紀念性文章以及擔任《河北交通財會》刊物主編以來寫的卷首語。

《德家文集—基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)財經(jīng)管理若干問題研究》的寫作完成是我職業(yè)生涯的第二個里程碑事件。

首先要感謝我的眾多合作者。許多論文是我與我的愛人、同事合作完成的，是他們在寫作思路、實踐咨詢調(diào)研和文字編輯等方面的鼎立幫助，才使得論文得以成稿。

2013年，進入了職業(yè)生涯的最后10年（2013-2022）。因崗位的變遷，對具體會計核算業(yè)務(wù)的關(guān)注和研究逐漸減少，更多的精力關(guān)注行業(yè)或領(lǐng)域內(nèi)的共性問題。因此，這個時期的理論研究也主要站位企業(yè)管理層或行業(yè)主管角度，其中以全面預(yù)算管理為主的管理會計研究成為這一時期的重點。歸納起來主要體現(xiàn)在兩個方面：

一是高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營公司全面預(yù)算管理研究。

2011年公司重組以后，全省高速公路服務(wù)區(qū)統(tǒng)一納入一個公司管理，包括擁有產(chǎn)權(quán)的“非轉(zhuǎn)經(jīng)”服務(wù)區(qū)資產(chǎn)，也包括委托管理的事業(yè)性質(zhì)的服務(wù)區(qū)資產(chǎn)，公司分支機構(gòu)和業(yè)務(wù)范圍快速拓展。為了有條不紊的管好這樣一個多元化的擁有近80家分支機構(gòu)的集團公司，我力推全面預(yù)算管理。

自2011年冬天開始，我們冒雪調(diào)研了遼寧高速實業(yè)總公司，同時相繼對中石油河北分公司、石家莊燕春飯店、浙江交投、安徽驛達實業(yè)等公司進行了考察學習。然后從各單位或部門抽調(diào)精兵強將集中辦公，收集服務(wù)區(qū)經(jīng)營的歷史數(shù)據(jù)和同行業(yè)的經(jīng)營業(yè)績資料，逐個研究服務(wù)區(qū)的預(yù)算特性，經(jīng)過近2個月的加班加點工作，制定了全新的全面預(yù)算編制方案。在這個方案的指導下，公司全面預(yù)算管理逐年規(guī)范，并越來越顯示其重要價值。全面預(yù)算成為公司戰(zhàn)略落地、資源配置、業(yè)務(wù)溝通協(xié)調(diào)、績效考核的核心抓手。

在這一時期，我立足總結(jié)實踐，相繼撰寫或牽頭撰寫了多篇論文，其中《強度系數(shù)在預(yù)算編制中的應(yīng)用—某高速公路經(jīng)營公司預(yù)算管理案例分析》《高速公路服務(wù)區(qū)預(yù)算管理若干理論問題思考》《高速公路服務(wù)區(qū)資產(chǎn)管理體制改革亟待深化》《高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營預(yù)算管理的主要做法與體會》《高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營公司應(yīng)用功能預(yù)算管理的探討》分別在《交通財會》（2012年10期、2015年2期、2016年2期和4期、2016年4期）發(fā)表。其中的《高速公路服務(wù)區(qū)預(yù)算管理若干理論問題思考》還榮獲國家財政部四擋獎、河北省會計學會優(yōu)秀論文一等獎。

10年的預(yù)算管理實踐，經(jīng)歷太多的酸甜苦辣，但是不可否認的是，我不僅培養(yǎng)了一批全面預(yù)算管理人才，更總結(jié)了服務(wù)區(qū)經(jīng)營公司全面預(yù)算管理的規(guī)律和經(jīng)驗，并形成一些有效的方法和理論。

2017我受聘地質(zhì)大學會計學院專碩社會導師，并負責輔導三位研究生的專業(yè)實踐，職業(yè)敏感的我又萌發(fā)寫作的靈感了。在地質(zhì)大學會計研究生的參與下，我組建了寫作班子，策劃了寫作大綱，利用一年多時間，完成了《高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營公司預(yù)算管理探索》編寫工作，并于2018年3月由河北科學技術(shù)出版社正式出版，全書16章，56萬字，理論、實踐與案例相結(jié)合。

該書的出版也屬于我職業(yè)生涯的第三個里程碑事件，實現(xiàn)了對我十多年預(yù)算管理實踐經(jīng)驗總結(jié)的夢想。

二是管理會計實踐研究。

2013年以來，管理會計實踐與應(yīng)用逐漸成為企業(yè)財務(wù)研究的熱點，更是實現(xiàn)企業(yè)財務(wù)轉(zhuǎn)型的主要方向。2016年及其以后國家財政部發(fā)布了管理會計應(yīng)用系列指引。為此，我結(jié)合高速公路經(jīng)營管理實踐，重點關(guān)注兩個研究重點：

第一個重點：管理會計工具在高速集團的應(yīng)用。

作為長期從事高速公路經(jīng)營企業(yè)財務(wù)管理的我，時常也在思考一個問題：到底哪些管理會計工具能在高速公路經(jīng)營單位落地應(yīng)用。我分別從薪酬績效考核管理、預(yù)算管理、責任中心設(shè)計等方面結(jié)合實際加以探索。期間發(fā)表了一些專業(yè)論文。比如，2014年在《交通財會》第11期發(fā)表的《高速公路運營單位財務(wù)風險及其防范》、2015年與胡芳校友合作在《交通財會》第10期發(fā)表的《基于社會責任的高速公路運營單位管理會計體系構(gòu)建》以及2019年與我的研究生合作在《交通財會》第1期發(fā)表的《節(jié)約型高速建設(shè)中的管理會計方法應(yīng)用》等。其中最后一篇還榮獲“2019年交通運輸業(yè)財會改革.發(fā)展.實踐主題征文”一等獎。論文中的某些觀點和建議至今還有重要的指導意義。主要觀點包括：經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)最核心的內(nèi)涵就是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展由速度型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，其根本的特點就是高效率，低成本，可持續(xù)。論文從實施“五型高速”建設(shè)工程、全方位調(diào)研學習、組織專家智囊梳理建管養(yǎng)業(yè)務(wù)管理中的問題、制定全局系統(tǒng)節(jié)約型高速建設(shè)指導意見和實施方案、分輕重緩急組織科研攻關(guān)、構(gòu)建基于節(jié)約型高速建設(shè)的內(nèi)部控制制度體系等方面提出了建議，同時還舉薦了可用于節(jié)約型高速公路建設(shè)的具體管理會計方法。這些觀點或理論在后期“節(jié)約型高速”建設(shè)中發(fā)揮了重要支撐作用。

第二個重點：高速集團精細化管理與降本增效。

2016年，與供給側(cè)改革有關(guān)的“三去一降一增”（即去庫存、去杠桿、去產(chǎn)能，降成本，增效益）成為高速公路運營單位的首要任務(wù)。審計調(diào)查表明，高速公路運營管理單位普遍存在“高杠桿，高成本，低效益”的“三高一低”現(xiàn)象；超編嚴重，收費管理手段滯后，人員經(jīng)費擠占養(yǎng)護經(jīng)費，每公路養(yǎng)護成本與日俱增；還本付息支出占據(jù)運營管理單位全部支出的80%；高速公路附屬業(yè)務(wù)經(jīng)營單位經(jīng)營粗放，以人員費用為主要項目的成本費用偏高，導致部分經(jīng)營單位入不敷出……

針對這些現(xiàn)狀，我結(jié)合參與集團公司精細化管理調(diào)研與方案起草感悟，撰寫了題為《基于精細化管理目標下的降本增效途徑選擇》論文，發(fā)表于《交通財會》2017年第6期，該文獲中國交通會計學會“新常態(tài)下交通運輸財會工作在供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革中的探索與創(chuàng)新主題征文”一等獎。論文從高速公路運營管理單位的業(yè)務(wù)特征、精細化管理涵義、建設(shè)運營管理成本現(xiàn)狀分析入手，就去杠桿和降成本中的精細化管理提出建設(shè)性意見。主要包括：把住貸款關(guān)，實行問責制；精細建設(shè)期設(shè)計，嚴控建設(shè)或養(yǎng)護成本；嚴格規(guī)范招投標程序和工程監(jiān)理制度，有效防控圍標串標；精簡運營管理機構(gòu)，推行托管制和按標準里程制設(shè)置運營管理機構(gòu)，控制因機構(gòu)重疊臃腫而導致的人員費用居高不下與低效；重視科技投入與應(yīng)用；高度重視日常維護管理，嚴控維修重置成本；更新經(jīng)營創(chuàng)新理念，強化市場意識和競爭意識，嚴控經(jīng)營成本和經(jīng)營費用。這些思路和觀點對高速公路運營單位實現(xiàn)降本增效提供了具體路徑。

在重視實踐總結(jié)，積極撰寫學術(shù)論文的同時，我繼續(xù)堅持課題研究，相繼立項研究了《高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營公司全面預(yù)算管理信息系統(tǒng)研究》《基于阿米巴模式下的企業(yè)成本管理探討》等課題，并如期提交了研究成果。

時光冉冉，轉(zhuǎn)眼來到2021年。重組改制后的高速集團需要大刀闊斧的改革，其中觀念、理念的革新和人才的引進是決定改革能否成功的兩大關(guān)鍵因素。離退休只有2年時間的我，響應(yīng)集團人員分流的改革政策，果斷做出提前離崗的選擇，把精力和重心轉(zhuǎn)到了交通會計會計學會的公益財稅咨詢服務(wù)工作上。

2014年以后，社會組織改革成為國家整體改革的一個重要內(nèi)容，脫鉤改制成為核心改革目標。社會組織的生存發(fā)展面臨嚴峻的考驗，各行業(yè)學會、協(xié)會紛紛陷入僵尸狀態(tài)。正是在這個大環(huán)境下，2020年，我接手了交通會計學會的日常管理工作。

在我看來，交通會計學會生存發(fā)展確實面臨危機，但是任何事物的發(fā)展都有兩面性，有“危”必定有“機”。

我?guī)ьI(lǐng)學會秘書處，從學會文化建設(shè)入手，反復(fù)研討學會的危險與機遇，確立了化“?！睘椤皺C”的改革路徑，著力打造“河北交通運輸業(yè)財審公益服務(wù)品牌”，提煉“匠心鑄德、匯智融通”的理念，堅定“開放辦會”的方向。從點單式定制培訓做起，營造培訓的質(zhì)量口碑；從財稅沙龍和微型論壇入手，凝聚產(chǎn)、學、研界專家資源，對癥下藥解決會員單位的實際財審難題；從提供對接服務(wù)出發(fā)，吸納系統(tǒng)內(nèi)外新老會員；從職稱提升及繼續(xù)教育服務(wù)入手，開展公益培訓；從開放引智的理念出發(fā)，吸納更多會計領(lǐng)軍人才充實學會的領(lǐng)導機構(gòu)和學術(shù)研究組織......通過一些列改革舉措，學會拓展了內(nèi)訓業(yè)務(wù)、擴大了會員范圍、開辟了咨詢業(yè)務(wù)、密切了與系統(tǒng)內(nèi)外會員單位的聯(lián)系。學會的財稅沙龍或微型論壇越來越受到會員單位的青睞，更得到高校教授和社會中介機構(gòu)專家的歡迎。一個朝氣蓬勃，欣欣向榮的交通會計學會被全國交通運輸行業(yè)和省內(nèi)行業(yè)組織傳為佳話。此時的學術(shù)研究已經(jīng)演變?yōu)榭珙I(lǐng)域、跨行業(yè)的更高水平更接地氣的智慧論壇。

2022年末，迎來人生的夕陽時刻。退休的我，依然保持一顆向上的心。

莫道桑榆晚，為霞尚滿天，流金歲月，無怨無悔，財會職業(yè)仍然我一生的職業(yè)追求！

馬德家

2023.3.20修改于石家莊

【作者簡介】

馬德家，正高級會計師，研究生畢業(yè)，會計專業(yè)碩導。1983年考入河北地質(zhì)學院地質(zhì)經(jīng)濟管理系財會專業(yè)，1987年畢業(yè)留校擔任輔導員后轉(zhuǎn)教學。1989年考入中國社會科學院研究生院財政學專業(yè)攻讀在職研究生。畢業(yè)后回校主要從事《基本建設(shè)單位會計》和《財政與信貸教學》。1995年調(diào)入河北省交通廳國際組織貸款項目辦公室負責高速公路財務(wù)管理。2006年獲聘正高級會計師。曾任職高速服務(wù)區(qū)經(jīng)營燕趙驛行集團公司總會計師。退休后兼任河北省交通會計學會副會長兼秘書長。

編輯：千然

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